中老铁路将于今年12月通车，泰国提议：“借道”对中国出口榴莲

中国人爱吃榴莲是出了名的。最近两年，榴莲还成功超越车厘子，登上了我国进口量最大的水果宝座。据了解，为了满足国内的消费需求，我国每年都要从泰国、马来西亚等东南亚国家进口榴莲。

泰国提议：“借道”对中国出口榴莲”>

就在过去的2020年，我国总计自海外进口了超过57万吨新鲜榴莲，总金额将近23亿美元（折合约148亿元人民币）。其中，泰国的榴莲在我国市场的进口占比约达70%，是我国最大的榴莲进口来源。当前市面上，绝大多数的进口榴莲都是泰国品种金枕头，每年都有大批的中国人抢购。为了将更多的榴莲卖到中国，泰国还想出了修铁路这茬。

泰国提议：“借道”对中国出口榴莲”>

据观察者网7月21日最新报道，泰国榴莲协会日前给泰国政府提了个建议，干脆把泰国的铁路网，和老挝-中国的铁路网络联合在一起，这样泰国的榴莲贸易上就不用为榴莲出口的交通发愁了。泰国榴莲协会的掌舵者指出，虽然泰国近年来的榴莲产量不断增加，但是根本无法完全满足中国客户的订单需求。

根据泰国方面的预计，在过去的2020年，该国的榴莲产量在50万-70万吨左右，预计2021年的产量将上升至100万吨。此前，泰国将榴莲运到中国的方式，主要是通过船运或者卡车来运，但是这两种方式就意味着要在路上折腾不少时间，对于榴莲的储存条件要求较高。

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据悉，2021年前4个月，泰国已经将19万吨榴莲卖到中国，总计赚得了约235亿泰铢（折合约48亿元人民币）的贸易收入，在该国出口至我国的水果总额占比将近70%。但是随着中国市场的需求持续飙升，泰国榴莲出口商也想整个规模够大，但又相对省钱的出口方式。

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于是，泰国就盯上了即将在今年年底通车的中老铁路。就在7月11日当天，我国企业宣布，中老铁路最主要的路段——玉溪至磨憨铁路（全长508公里）迎来了关键的静态验收阶段，这意味着中老铁路离进入正常化运营又近了一步。

要知道，中老铁路全长也就1000公里左右，现在中国境内路段的工程基本都完成了，就等老挝那边磨丁至万象段铁路同步开通。根据官方说法，老挝铁路全线开通之后，从我国昆明运货到老挝万象，可以实现24小时内到达，甚至更短。

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要知道，从2019年到2020年，我国已经连续2年自泰国购买了超过100亿元人民币的榴莲。而在新冠疫情的冲击下，泰国为了让中国买家安心，还打算推出“无新冠病毒”的榴莲——对榴莲出口外包装进行无菌消毒，贴上无新冠病毒的标签，从种植到包装4个流程加强检疫措施。

据悉，由于中国与泰国此前签署的自贸协定，当前泰国出口至中国的榴莲可以享受零税收的优惠待遇。对比之下，韩国还要对泰国榴莲征收36%的进口税。这就难怪泰国想尽一切办法也要对中国增加榴莲出口了。

文|廖力思题 | 曾艺 图|卢文祥审 |吕佳敏

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